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重卡牽引車掛車盤式制動剎車片碟剎片偏磨是怎么回事，聽聽專家怎么說！

新規發布后，要求危化品掛車和倉柵掛車均出廠標配盤式制動橋，也就是大家經常說的碟剎，新規政策下氣囊橋+盤式制動已成定數，科學使用情況下優于傳統鼓剎也不可否認，特別是極限工況下的安全性大幅提高！今天小編就維修市場常見的問題“盤式剎車片偏磨”做出解說，小編實地采訪了河北九和制動的高級工程師劉懷瑾：

重卡掛車盤剎偏磨其實是一個非常常見的現象，很多時候不是剎車片本身壽命極限了，而是一些外在因素造成的剎車片偏磨——一邊已經磨完了，另一邊還很厚！

劉工說：出現這種情況不要著急，首先檢查以下幾點：

1. 碟剎剎車片是否真正存在偏磨，同一輪兩片剎車片厚度差最大不超過5mm，如果不超過這個值，那就不算偏磨，這個情況下使用壽命過低的話還是首先考慮剎車片質量的問題。

2. 如果整車所有輪子剎車片都出現了偏磨，且制動器活塞一側的剎車片磨損嚴重，說明整車氣路存在問題，導致所有的制動器活塞回位不暢，造成單側脫磨高溫，解決辦法就是調整整車氣路，保障整車氣路通暢，供氣回氣順暢，以達到最優的使用效果！

3. 如果只有一個輪子出現明顯偏磨，那么就需要我們重點檢查這個輪子制動器總成（卡鉗），如果磨損嚴重的一側是活塞側，就需要檢查制動活塞是否生銹卡滯，維修或者更換活塞包套裝即可解決；如果是另一側磨損嚴重就需要我們檢查制動器托架滑動是否順暢，導向銷防塵套也沒有破損，如果破損導致生銹卡滯，也會造成另一側的回位不暢，從而剎車片偏磨。

“盤式剎車片屬于大批量產品，每批次少說也有幾萬片，出現某一片質量不達標的可能性微乎其微，穩定的原材料和成熟的配方加上科學的設備工藝，保證了我們大批量的產品都處于統一水平線”九和制動高級工程師劉懷瑾耐心的解說到。

然而老司機都知道，掛車部分的制動性能好是遠遠不夠的，如果牽引車和掛車的匹配性不好，整車的制動性就會大打折扣，輕則影響零部件的使用壽命，重則出現事故，影響行車安全。那么主掛之間的制動系統應該如何搭配呢？下面提出如下建議：

1、雖然盤式制動器的散熱性，抗熱衰退性都好于鼓式制動器，但是對山區的長下坡路段，依然會有溫度過高制動性能衰退的現象。但是盤式制動器的制動盤直接裸露在外，不能澆水（一旦澆水會降低摩擦性能，甚至使制動盤激冷開裂）。因此如果掛車配備盤式制動器的話，則需在牽引車部分配備液力緩速器。

2、由于盤剎制動器裸露在外，因此在惡劣工況下，制動器可能會受到損傷，因此如果長期在礦石廠，礦山等環境下運輸，則需要注意檢查制動盤。