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  很多車友對于制動系統(tǒng)的改裝性能升級，很多都會去改裝卡鉗啊，剎車碟這類很顯眼，并且價格也不便宜的制動部件，可能會很容易就忽略了躲藏在卡鉗內的剎車皮。然而實際上，無數的事實以及金錢的證明，剎車皮的性能，直接決定了制動系統(tǒng)的整體性能能否得到最充分的發(fā)揮，同時，改裝剎車皮，在一定程度上是花費最小，效果最好的改裝方案。

  那么，接下來，咱們看看關于剎車皮的性能衡量指標以及相關改裝部件品牌及使用型號。

  制動系統(tǒng)

  一、剎車片分類以及性能技術指標

  衡量剎車片性能好壞的指標綜合起來共有八個，分別是：

  1、初期制動性：剎車過程中制動力輸出是否線性；

  2、耐磨性：剎車片的壽命；

  3、摩擦系數：剎車片中摩擦材料的摩擦系數，摩擦系數的大小與制動力成正比；

  4、耗盤量：剎車片中剎車盤磨損量；

  5、熱衰減性：剎車片的高溫臨界失效點，即溫度超過某一溫度界限，剎車片剎車效果將急速下降，甚至失效；

  6、粉塵量：剎車片摩擦材料與剎車盤摩擦產生的磨屑數量；

  7、噪音量：剎車片與剎車盤相互結合產生的噪音；

  8、可控性：高強度下持續(xù)可制動控制性能。

  一般來說，咱們對于改裝升級剎車片這一塊最關注的性能指標為其中兩個：

  1、摩擦系數，決定了摩擦力的強弱；

  2、熱衰減性，決定了剎車的極限剎車性能，熱衰減溫度越高，則剎車能夠適應更極端的環(huán)境，能夠保證更長的剎車效能。

  目前市面上在售類型的剎車片根據使用性質可分為如下三大類：

  第一類：原廠剎車片/原廠替換剎車片

  指原廠量產車安裝的剎車片，亦是車產推薦更換保養(yǎng)安裝的剎車片；

  原廠剎車片

  該種類型剎車片更加注重于高耐磨性、低耗盤量、低粉塵量以及較低的噪音量幾個指標方面，性能設定適合日常環(huán)境使用，但是在制動力、摩擦系數（原廠摩擦系數約0.3左右）、熱衰減（一般在300°以下）等方面就不盡如意；

  第二類：高性能替換剎車片（ High Perfor ** nce Street & Track Day ）

  指符合原廠技術要求或者性能指標超越原廠的高性能替換剎車片，該種高性能剎車片性能一般都超過原廠件，詳見下圖

  高性能剎車片

  高性能剎車片各方面性能均能超越原廠，高于原廠的摩擦系數（0.3~0.40左右），帶來更為線性、強大的制動力，而又不會使耗盤量、粉塵量、噪音量過度增加，同時還能提高抗熱衰減性能（熱衰減溫度為450°~600°左右），為日常行車提供更為安全的保證，偶爾還能玩一玩Track Day。

  第三類：競技用剎車片/賽道剎車片（race）

  指適用于賽道等場地賽使用的競技用剎車片，該種剎車片的技術性能指標完全不同于前兩類剎車片。

  競技用剎車片

  競技用剎車片不適用于日常使用，技術指標也與前兩類完全不同，該類剎車片擁有高摩擦系數（摩擦系數為0.45~0.5左右），使得制動力極為強大，很高的抗熱衰減性（熱衰減溫度為750°~1000°左右），車輛可控性能更高；同時缺點也很明顯，極度不耐磨，耗盤量也較大，粉塵量和噪音量都很大。

  普通剎車片起始溫度（即產生剎車作用開始溫度）一般為0°，即常溫即可產生制動力，而競技用剎車片起始溫度一般為200°，在常溫~200°之間是無法產生制動力效果，所以該類剎車片僅僅適用于場地賽道使用，禁止公路行駛。