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為提升剎車(chē)片熱壓硫化的效率，一般采用多模平壓、多模疊壓、一模多腔等方法。傳統(tǒng)的多模平壓、多模疊壓、一模多腔，尤其一模多腔，因投料不均、壓力不均，導(dǎo)致剎車(chē)片密度不均、松片等缺陷。

近年來(lái)，漢全部采用等比壓原理制造剎車(chē)片多腔熱壓模，在原有熱壓機(jī)設(shè)備不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)片熱壓效率提升、質(zhì)量改善。

等比壓剎車(chē)片多腔熱壓模與傳統(tǒng)熱壓模的主要不同在于凸模的設(shè)計(jì)制造， 其 最簡(jiǎn)單的技術(shù)方案包括：凸模，蓋板，限位螺釘， 行程板 ，固定板，壓縮彈簧。本 技術(shù) 是 利用原有壓機(jī)設(shè)備，設(shè)計(jì)增加熱壓模 壓縮彈簧 總成，使 凸模下壓階段，可以通過(guò)壓縮彈簧自動(dòng)調(diào)整各腔壓力，從而達(dá)到調(diào)整摩擦材料厚度和相同密度的目的。