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首先應(yīng)該了解一下C5的基本情況

1.C5是前輪驅(qū)動(dòng)的，2.車身穩(wěn)定系統(tǒng)是的博世的ESP，3.車重1.6噸。

前驅(qū)的車有一個(gè)特點(diǎn)，行駛中轉(zhuǎn)向會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，這時(shí)候帶車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的車輛，ESP系統(tǒng)

就會(huì)主動(dòng)干預(yù)，幫助車輛轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖。怎么幫助呢，就是ESP系統(tǒng)介入，往右轉(zhuǎn)的時(shí)候單獨(dú)剎右后輪；

往左轉(zhuǎn)的時(shí)候單獨(dú)剎左后輪。而且這種介入都是在速度快時(shí)發(fā)生的，剎車輪對(duì)剎車片磨損較大，當(dāng)然車重也會(huì)加大磨損；博世的ESP是眾多車身穩(wěn)定系統(tǒng)中比較好的系統(tǒng)，靈敏多高，穩(wěn)定車身效果出色，其代價(jià)就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5后剎車片磨損較快的現(xiàn)象。

關(guān)于左后輪磨損最多也好解釋：

行駛中往左打方向，一般情況是并線進(jìn)入快車道，車輛處于加速狀態(tài)，ESP介入單獨(dú)剎左后輪、幫助轉(zhuǎn)向。

行駛中往右打方向，一般情況是減速駛出快車道，或靠邊停車，速度是越來越慢。

正常情況是ESP介入單獨(dú)剎后輪幫助轉(zhuǎn)向，加速時(shí)要比減速時(shí)需要的剎車力度大；而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速，造成左后輪磨損最多是正常現(xiàn)象。

通過每個(gè)車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習(xí)慣！