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汽車現(xiàn)在越跑越快，跑的快不是關(guān)鍵主要是要能停下來，大部分都是靠剎車，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)出去，為什么不說全部都是靠剎車呢，不知道大家有沒有開過電動(dòng)的車，電動(dòng)的可以設(shè)置收油的時(shí)候電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，還有就是剎車的時(shí)候剎車片制動(dòng)時(shí)輔助制動(dòng)，主要制動(dòng)是電機(jī)反拖制動(dòng)，就是電動(dòng)機(jī)當(dāng)做發(fā)電機(jī)為電池充電提高整車的續(xù)航里程。

相信許多人在觀察配置表的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些車輛在前輪使用了通風(fēng)盤式剎車，而后輪使用了普通盤式剎車，也就是實(shí)心盤。通風(fēng)盤式顧名思義具有透風(fēng)功效，與實(shí)心盤最主要的區(qū)別就是通風(fēng)盤在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝制造而成，通風(fēng)盤可充分利用流動(dòng)空氣進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

剎車裝置由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有鼓式剎車和碟式剎車二種形式。

但是很多人也知道大貨車的剎車距離會(huì)很長(zhǎng)，這也是鼓剎存在的一個(gè)大問題問題——靈敏度不夠，剎車速度不夠快是鼓剎最大的缺點(diǎn)，這也是為什么很多車型為了考慮靈敏和制動(dòng)力的雙重保護(hù)而使用前碟后鼓。

鼓式剎車缺點(diǎn):由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

正是因?yàn)楣氖絼x車的這種缺點(diǎn)，讓不少車主都偏愛碟剎，簡(jiǎn)單的理解碟剎就是剎車油液會(huì)推動(dòng)制動(dòng)塊，讓它夾緊剎車盤從而產(chǎn)生剎車的效果，雖然剎車效果不如鼓式剎車，但是穩(wěn)定性高。

碟式剎車的缺點(diǎn):碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。

那么說了鼓剎的缺點(diǎn)就應(yīng)該知道碟剎的優(yōu)點(diǎn)，首先夠靈敏反應(yīng)夠快，是因?yàn)榈鷦x都是采用卡鉗制動(dòng)，本身質(zhì)量就很輕（同時(shí)也有助于汽車輕量化）。而且散熱比較好，碟剎材質(zhì)有很多甚至現(xiàn)在在高端的跑車上還有陶瓷剎車，反應(yīng)更快散熱也更方便，這些都是碟剎的優(yōu)點(diǎn)。

碟式剎車散熱優(yōu)勢(shì)明顯，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，因?yàn)槠渖岱浅？?，在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會(huì)保持足夠的剎車制動(dòng)力。鼓剎在相同情況下會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的制動(dòng)力的熱衰減，會(huì)感覺剎車無力，甚至?xí)霈F(xiàn)剎車失靈的隱患。

鼓式剎車的抗熱衰退性和抗水衰退性都比較差，也就是說，制動(dòng)系統(tǒng)的溫度生高后和雨天制動(dòng)鼓進(jìn)入雨水后，制動(dòng)性能會(huì)大打折扣。而盤式剎車恰恰相反，由于制動(dòng)盤暴露在外面，摩擦片和制動(dòng)盤摩擦產(chǎn)生的粉末會(huì)很快被甩出，熱量也會(huì)被制動(dòng)盤更快的散發(fā)出去，從而可獲得更好的制動(dòng)表現(xiàn)，所以盤式剎車散熱性好，抗水衰退性也好。

鼓剎比較好的地方在于使用歷史比較悠久，而且技術(shù)層次比較低，工藝較為成熟而且成本也比較低。但是鼓剎有明顯的不足在于剎車系統(tǒng)反應(yīng)比較慢，而且構(gòu)造復(fù)雜零件也比較多，維修起來并不容易。