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為何大貨車用鼓剎，家用車則是碟剎？搞明白這些，你就是老司機了。關于碟剎和鼓剎有很多爭議，有人說碟剎好，因為現(xiàn)在高檔的轎車都是碟剎，鼓剎完全就是汽車生產(chǎn)廠家偷工減料，但也有人說，鼓式剎車好，因為凡是載重比較大的車輛都是用的鼓剎（比如公交車和大貨車），肯定剎車效果好！

碟剎學名應該是叫盤式制動，通常盤式制動的主要組成部分有：剎車總泵、分泵、制動盤、制動鉗、剎車片、油管等等。當車輛需要減速的時候，制動鉗就會夾緊制動盤，通過剎車片與制動盤二者摩擦的方式讓車子減速，就像你可以用兩個手指去夾住一張紙一樣。一般小轎車都會采用這樣的剎車方式。

碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，因為其散熱非?？欤谶B續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會保持足夠的剎車制動力。鼓剎在相同情況下會出現(xiàn)比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至會出現(xiàn)剎車失靈的隱患。

鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，實現(xiàn)制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用于剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互摩擦減速。

鼓剎的成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停；缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。所以說，鼓剎被廣泛應用在大型車輛上也不是沒有原因，一是成本比較低，而且維護起來也不是很貴。但是如果碟剎的價格和鼓剎差不多，估計也不會有人選擇鼓剎了。

總結：其實鼓剎和碟剎都有各自的優(yōu)缺點，不過，對于乘用車來說碟剎的制動效果更好一些。而像大客車和卡車這類大型車輛需要的制動力比較大大，更適合使用鼓剎。兩種剎車到底哪種更好相信大家都看得出來，如果乘用車使用鼓剎的話，原因只有一點，那就是降低造車成本。