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前幾天小編看到新京報報道：伊朗載客大巴墜入山谷，致20死23傷，調(diào)查結(jié)果是因?yàn)檐囕v剎車失靈。

看到這樣的慘案，很多可能會問，為什么剎車會失靈？今天小編就來為大家講解一下汽車的剎車系統(tǒng)（或稱“制動系統(tǒng)”）。

制動系統(tǒng)的組成

制動系統(tǒng)一般由制動踏板、制動助力器、制動總泵、制動油管、前后制動器(含制動分泵)組成。

下面我們分別介紹一下每個零件的作用。

1、制動踏板

制動踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“剎車踏板”或“制動踏板”。

2、制動助力器

目前大部分車型的制動助力器都采用真空助力器，少部分高端車型采用電子助力器。真空助力器一般位于制動踏板與制動總泵之間，通過與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來減小人體所需施加的制動力。

3、制動總泵

制動總泵上面是一個制動油壺，用于添加、存儲制動油，下面是一般采用活塞式液壓缸，主要作用是將制動踏板和制動助力器輸入的制動力通過制動油傳輸?shù)街苿臃直谩?/p>

4、制動油管

制動油管的作用是將制動總泵的制動油傳遞到各個制動分泵。

5、制動器（含制動分泵）

制動器一般有盤式制動器和鼓式制動器兩種，主要作用是將制動分泵傳輸過來的制動力轉(zhuǎn)化為制動卡鉗與制動片之間的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動效果。

制動系統(tǒng)的工作原理

介紹完了制動系統(tǒng)的組成之后，大家一定有一個疑惑，為什么輕輕踩一腳制動踏板就能使這么重、速度這么高的車停下來呢？踩在剎車踏板上的力是如何被放大的呢？下面小編就來為大家揭開制動系統(tǒng)工作原理的神秘面紗。

1、杠桿原理

制動踏板巧妙地采用了杠桿原理，將作用在制動踏板上的作用力進(jìn)行了數(shù)倍的放大。如下圖示意圖所示（僅為示意圖，不代表真實(shí)數(shù)據(jù)）。

2、氣壓差原理

真空助力泵通過與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來增加制動力，其中助力大小與真空助力器膜片的截面積大小有關(guān)，截面積越大，助力越大，所以真空助力泵一般采用增加截面積的方法來增大助力，從而減小人體所需施加的制動力。

3、液壓原理

制動泵利用液體不可壓縮原理，通過制動總泵與制動分泵截面積的變化，來增大傳輸?shù)街苿臃直玫闹苿恿Α?/p>

4、摩擦力原理

制動器通過制動襯塊與制動片之間的擠壓摩擦，將制動分泵的液壓力轉(zhuǎn)化為摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動。摩擦力的大小與制動襯塊與制動片的阻尼系數(shù)有關(guān)，所以一般通過增大制動襯塊與制動片表面粗糙度等方法來增大摩擦力。

綜上，制動系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理，可以用下圖概括

制動系統(tǒng)故障診斷

如遇到制動系統(tǒng)故障，比如文章開頭提到的剎車失靈，應(yīng)對制動系統(tǒng)的各個部件進(jìn)行逐個排查。一般而言，踩制動踏板發(fā)硬、踩不動，制動助力器故障可能性較大；踩制動踏板發(fā)軟、制動失靈，制動泵故障可能性較大；剎車異響、剎車發(fā)抖等問題，制動器的故障可能性較大。后續(xù)的文章中小編會為大家講解具體案例和原理分析，敬請期待哦！