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鐵道車(chē)輛的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是最終產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置，它與空氣制動(dòng)機(jī)及手制動(dòng)機(jī)相連形成一整套車(chē)輛制動(dòng)機(jī)，是由制動(dòng)缸活塞桿至閘瓦或閘片間所包含的一整套杠桿拉桿、制動(dòng)染、閘瓦或閘片所組成的力的傳動(dòng)裝置。

◆基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的用途

利用杠桿原理，把空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞推力或手制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的拉力，經(jīng)過(guò)各杠桿拉桿的作用，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，再傳到閘瓦或閘片上，使閘瓦壓緊車(chē)輪踏面或閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)，而產(chǎn)生制動(dòng)作用。

◆基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的構(gòu)造

從目前基礎(chǔ)制動(dòng)的發(fā)展來(lái)看，可分為閘瓦制動(dòng)、盤(pán)形制動(dòng)和集成式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三種形式，主要由制動(dòng)缸、制動(dòng)缸活塞推桿、制動(dòng)缸前杠桿、上拉桿、制動(dòng)杠桿、下拉桿、連接拉桿、制動(dòng)缸后杠桿、制動(dòng)缸后杠桿托、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、閘調(diào)器、閘瓦托吊、閘瓦托、閘瓦、制動(dòng)梁支柱、制動(dòng)梁、手制動(dòng)機(jī)拉桿、盤(pán)形制動(dòng)缸、內(nèi)、外側(cè)杠桿、閘片、閘片托等零部件組成。

●閘瓦制動(dòng)是利用閘瓦與車(chē)輪之間的摩擦來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，將列車(chē)的運(yùn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，具有結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但制動(dòng)過(guò)程中會(huì)造成車(chē)輪、踏面的磨損，車(chē)輪的熱負(fù)荷相對(duì)比較大。按照閘瓦的配置，可分為單側(cè)制動(dòng)和雙側(cè)制動(dòng)。

●盤(pán)形制動(dòng)是將制動(dòng)盤(pán)安裝在車(chē)軸上或車(chē)輪輻板的側(cè)面，通過(guò)閘片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦來(lái)產(chǎn)生阻止車(chē)輛運(yùn)行的制動(dòng)力，將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，散逸到大氣中。由于盤(pán)形制動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且增加了轉(zhuǎn)向架的簧下重量，一般應(yīng)用在鐵路客車(chē)或快速貨車(chē)上，在速度超過(guò)140kmh的歐洲的快速貨車(chē)上大多裝用盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

●集成式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，占用空間少，部件簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，數(shù)量少，從而具有傳遞效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于側(cè)架式單側(cè)制動(dòng)的貨車(chē)。集成式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置又可以分為側(cè)置式和背推式兩種。