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制動(dòng)器將速度轉(zhuǎn)化為摩擦熱當(dāng)制動(dòng)裝置試圖使輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)因摩擦而產(chǎn)生熱量。正是通過(guò)將汽車(chē)行駛的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為熱量并將其釋放到空氣中，汽車(chē)才能減速。制動(dòng)器利用摩擦將速度轉(zhuǎn)化為熱量。摩擦是在物體相互接觸時(shí)產(chǎn)生的阻力，當(dāng)忽略阻力繼續(xù)摩擦?xí)r就會(huì)產(chǎn)生熱量，即摩擦熱。在寒冷的冬天搓手會(huì)覺(jué)得溫暖，也是摩擦熱在起作用。汽車(chē)的制動(dòng)器就是產(chǎn)生摩擦熱的裝置。位于四個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)的制動(dòng)裝置是由制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)墊和制動(dòng)盤(pán)組成的。當(dāng)制動(dòng)墊夾住金屬的制動(dòng)盤(pán)時(shí)兩者相互摩擦，產(chǎn)生摩擦熱。摩擦熱會(huì)從制動(dòng)盤(pán)被釋放到空氣中，使汽車(chē)降低速度直至停止。

制動(dòng)器

如前所述，普通小汽車(chē)的主要制動(dòng)方式都是利用摩擦將速度轉(zhuǎn)化為熱量，再將其釋放到空氣中。一方面，汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒汽油，用燃燒生成的熱量帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，再將其轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而另一方面，汽車(chē)在停止時(shí)將速度轉(zhuǎn)化為熱量并將其釋放到空氣中。這樣看來(lái)，汽車(chē)就是在反復(fù)進(jìn)行熱量交換，或者可以稱(chēng)為能量的輪回。

前后輪的制動(dòng)負(fù)擔(dān)不同無(wú)論是汽車(chē)還是火車(chē)，當(dāng)其從行駛狀態(tài)一下轉(zhuǎn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，乘客的身體都會(huì)前傾。正在走路或者跑步的人突然停止時(shí)，身體也會(huì)前傾。汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)與人的身體前傾相同的負(fù)重轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即車(chē)身的重量集中到前輪。相反，汽車(chē)在加速時(shí)負(fù)重就會(huì)轉(zhuǎn)移到后輪。

正是因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)負(fù)重會(huì)轉(zhuǎn)移到前輪，才會(huì)給前輪的制動(dòng)器帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)。因此，前輪的制動(dòng)器必須生成大量的摩擦熱，以產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)效果，所以要增大前輪的制動(dòng)器容量。所謂增大容量，是指增加制動(dòng)盤(pán)的直徑和厚度，并增大制動(dòng)盤(pán)。而且，為了使熱量盡快從容量較大的制動(dòng)器中釋放出來(lái)，還有的制動(dòng)器在制動(dòng)盤(pán)較厚的地方留出了縫隙，將空氣通入圓盤(pán)中。我們稱(chēng)之為通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。此外，在跑車(chē)等頻繁高速行駛的汽車(chē)中，還在其前保險(xiǎn)杠上留出用于冷卻制動(dòng)器的小孔，把從小孔中進(jìn)入的空氣導(dǎo)入制動(dòng)盤(pán)中，以強(qiáng)制提高冷卻效果