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人為地使列車減速、停車或防止停留的車輛移動所采取的措施，稱為制動。由人工引起的、可調節(jié)的、受到一定限制的與列車運行方向相反并阻止列車的外力，稱為制動力。由于實施制動開始到列車完全停車為止，這段時間內列車所行駛的距離稱為制動距離。為了實行制動而在機車、車輛上裝設的由一整套零部件組成的裝置，稱為制動裝置。它一般由制動機、基礎制動裝置和手制動機等三部分組成。

制動裝置中可直接受司機操縱控制，從而產生制動力的動力來源的部分，稱為制動機。壓力空氣進入制動缸，推動活塞外移，又通過制動傳動裝置，利用杠桿原理將制動缸產生的制動原力擴大若干倍后向各閘瓦傳遞的裝置，稱為基礎制動裝置。用人力轉動手輪或手把，以代替制動機產生制動力的動力來源的部分稱為手制動機。在鐵路運輸中，為實現(xiàn)“多拉快跑”、“安全正點”和及時準確地在指定的地點停車，在每臺機車、車輛上均裝有制動機。

JZ-7型空氣制動機的主要特點1、 能客、貨機車兼用。2、 能自動保壓。將自動制動閥手柄移至需要的減壓量位置上，待列車管減壓到與手柄相對應的某一確定壓力時，即自動保壓。3、 自動制動閥設有過量減壓位。該位置比常用制動區(qū)有更大的減壓量，這就解決了列車在長大下坡道地區(qū)當列車管及副風缸充氣不足的情況下，能有效地進行制動作用。4、結構上采用橡膠模板、柱塞、O型密封圈、止閥等零部件，不僅可以延長檢修期限，而且使制造、運用和檢修均較方便。5、采用二、三壓力混合機構的分配閥既有一次緩解，又能階段緩解。6、設有過充位，此位置可以縮短向列車管、副風缸初充氣和再充氣的時間，且無過量供給之患。7、自動制動閥采用凸輪結構，手柄操縱時輕快、方便，不受氣溫高低的影響。JZ-7型空氣制動機的組成JZ-7型空氣制動機主要包括風源部、控制部、中繼部及執(zhí)行部：1、風源部由空氣壓縮機、總風缸、油水分離器、調壓氣等組成；2、控制部為制動機的操縱部件，包括自動制動閥、單獨制動閥及緊急制動閥；3、中繼部為控制指令的傳遞部件，包括中繼閥、分配閥、變向閥、作用閥；4、執(zhí)行部為制動機制動力的形成部件，包括制動缸、閘瓦及閘瓦自動調節(jié)器。5、另外設有均衡風缸管、過充風缸、降壓風缸、工作風缸、緊急風缸、作用風缸及無動力回送裝置、管道濾塵器、雙針壓力表、各種塞門和手制動機、撒砂裝置等部件。