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車輛的制動系統(tǒng)是卡車司機最關注的一大問題，今天我們就來好好了解一下汽車的制動系統(tǒng)。

如何評價制動系統(tǒng)

在介紹制動系統(tǒng)之前，我們先來明確一個問題：如何評價一輛車的制動系統(tǒng)？換句話說，什么樣的制動系統(tǒng)是好的制動系統(tǒng)？

許多人會說，“肯定是剎車距離啊”，而一些老司機會說，“剎車距離短，還要剎得穩(wěn)”，經(jīng)常走山路的卡友會說，“散熱性能也很重要。”

因此，真正評價一款車的制動性能，需要設計三個維度的指標：

1）制動效能。

也就是制動力、制動距離；

2）制動效能的穩(wěn)定性

剎車發(fā)熱、遇水都會造成性能衰退，所以需要評價剎車的抗熱衰退性能、抗水衰退性能；

3）制動時汽車方向的穩(wěn)定性

也就是說，制動不僅要能把車停下來，還要讓車停在司機指定的地方。這就不能讓車輛出現(xiàn)側(cè)滑（后輪抱死）、失去轉(zhuǎn)向能力（前輪抱死）等現(xiàn)象——有多少事故都是因為車輛在制動時失控引起的。

盤剎并不全是優(yōu)點

近年來隨著卡車向高端化發(fā)展，“盤剎標配”成為許多人都在呼喊的口號。但盤剎真的那么好嗎？

套用前面我們所說的制動系統(tǒng)的評價標準來說，盤剎的優(yōu)勢在于，排水、散熱性能良好，也就是說相比鼓剎擁有更好的“制動效能穩(wěn)定性”。

但從結(jié)構(gòu)上我們可以看出來，盤剎的摩擦面積并沒有鼓剎的（摩擦面積）大，因此它的制動力不如鼓剎。這也是長期以來卡車一直使用鼓剎的原因。

想要增加盤剎的制動力，那就需要增大剎車盤和制動卡鉗的尺寸（比如跑車上非常顯眼的大卡鉗），但這樣做無疑會大幅增加制動系統(tǒng)的成本。

所以對于常走平路的卡車來說，制動效能的穩(wěn)定性并沒有那么重要，反而是制動力更加關鍵，因此鼓剎顯然是更好的選擇；

對于長跑山區(qū)的卡車來說，長下坡造成剎車過熱是非常危險的事情，因此盤剎的抗熱衰退性就顯得更有優(yōu)勢。