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“汽車碟剎好還是鼓剎好”這個問題的答案是因車而異的，因為兩種制動系統(tǒng)應用都非常廣泛，至于他們具體的應用，相信很多的朋友都有一定的了解。碟剎主要用于乘用車，鼓剎主要應用于貨車和客車上。

碟剎和鼓剎的爭論由來已久，汽車碟剎好還是鼓剎好碟剎和鼓剎的爭論由來已久，汽車碟剎好還是鼓剎好轎車使用碟剎的最主要原因就是看中它的響應速度和外觀。從力的方向來說鼓剎是利用剎車泵的推力完成剎車任務，碟剎是通過剎車泵的加力完成剎車任務。

碟剎又被稱為盤式制動器，它的原理大家可以參考自行車，不同的是乘用車的盤剎有一般是液壓制動。盤式制動器通過與制動盤接觸摩擦，從而使汽車停下來，接觸面相對較小。

鼓式制動器的制動效能因數比盤式制動器高很多，所以能以較小的輸入力產生較大的制動力。鼓式制動器雖然相對盤式制動器來說結構比較復雜，但是對于駐車制動機構的設計來說，鼓式制動器更容易一些。

大貨車使用鼓剎主要看重的是鼓剎的剎車力比碟剎大，從剎車片和剎車鼓接觸面就可以看出鼓剎的剎車力是大于碟剎的。

但是由于散熱很差，因此存在制動失效的情況，特別是在長下坡，一般都會有提醒司機不要頻繁制動的標識。為了散熱，還有司機會在制動鼓灑水，這也就是為什么我們總看見大貨車輪轂有水漏到地上的原因。

鼓剎在相同情況下會出現比較嚴重的制動力的熱衰減，這時候會感覺剎車無力，甚至存在剎車失靈的隱患。所以一般家用轎車大多采用碟式剎車。

所以兩者在不同用途的車輛上表現是不一樣的，轎車因為整車質量輕碟剎絕對是他不錯的選擇，散熱快，響應速度快，外觀高大上有什么理由不選擇碟剎。

所以鼓剎和碟剎都有各自的優(yōu)點，但是對于一般家用車來說碟剎會好一些。而像大卡車停車或剎車后都會發(fā)出“嗤”的一聲，這種車型需要制動力更大。